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地铁的轨枕颜色不一样?

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地铁的轨枕颜色不一样?

发布日期:2018-04-17 00:00 来源:http://www。fctyff。com 点击:

  目前铁道用的是混凝土枕木,缺乏弹性,减震性能差,噪音大、列车震动严重,为解决这一问题,必须采用有弹性、减震性能好的枕木,美国、加拿大、日本、法国、韓国等已采用废橡胶粉制的铁道枕木,弹性好,减震效果优良、噪音也低。我国铁路规划中明确提出:提升线路基础设施技术水平;坚持科学的建设标准,提高工程结构的耐久性和使用寿命。重视路基基础处理,确保路基工程质量。高速铁路推广采用无碴轨道结构技术和新型的钢轨、道岔、轨枕及连接扣件技术,实现免维修、少维修。废橡胶粉制的铁道枕木弹性优越、减震效果优良、噪音低、使用寿命长达30年以上,正符合我国铁路规划中的要求。

  首先我们先了解一下轨枕,轨枕又称普通枕木,也是铁路及轨道交通配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材,因此叫轨枕更加科学。

  别看轨枕的模样单调,貌不惊人,它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,列车过后还得尽可能恢复原状。

  该枕木制成在至少一个纵向侧面上设置若干个凹坑,它们比平滑的表面与砾石层摩擦结合得更好。以防止枕木与路基发生滑动。为了能正确地起作用,上述凹坑必须具有足够的宽度,以允许砾石能够进入上述凹入区域中,如果凹陷的宽度太小,则将在该凹入区域中形成过多无用的空间,因此不能有效地摩擦结合砾石层, 决定是否设置凹陷的表面,将根据枕木的使用状况而定。如果枕木被用在高速铁路线上,则不用砾石层,而是将枕木置于硬的水泥路基表面上,在这种情况下,具有凹陷的枕木是不理想的,因为这将减小与硬表面接触的表面面积,从而减小摩擦结合。

  颜色浅的部分为钢筋混凝土轨枕,具有规格统一,弹性均匀,绝缘性好,稳定性高,不受天气温度等外在条件的影响,不腐烂,使用寿命长等优点;

  颜色深的部分为注油木制枕木,具有弹性好,重量轻,制作简单,绝缘性能好的优点。但其缺点是使用年限较短,消耗木材量大,破坏森林资源。

  既然木质枕木有着这么多的缺点,为什么还要使用呢?原来轨道道岔处的枕木尺寸不是固定的,钢筋混凝土轨枕规格统一,很难满足各种要求,而木质枕木可塑性好,能根据实际情况加工,可以减少浪费。同时,在列车通过道岔时,木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数,有足够的位移阻力,它可以适当变形以缓冲压力,使列车更加平稳。


普通枕木


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